Är kalendern för 2013 klar ? Om vi får önska så vill vi ha samma som förra året förutom att vi tycker att tävlingen på Anderstorp bör bytas ut, den banan passar inte för våra bilar och är tråkig både för förare och dom på läktaren. Såg att SPVM skall köra på Mantorp så jag inbillar mig att hyran där är mildare nu.
Jag tycker inte alls att Anderstorp är tråkig och tycker absolut inte att den ska tas bort från kalendern.
Det jag noterade på planeringsmötet var nedanstående och att det avgörande beslutet kommer först efter det att RaceSams haft möte.
24-26/5 Anderstorp (prel. man jobbar på att flytta detta till den 10-12/5)
14-16/6 Velodromloppet (klar)
5-7/7 Knutstorp (klar)
16-18/8 Kinnekulle (prel. önskemål om något senare)
5-6/9 Falkenberg (prel. önskemål om något senare)
Om något skett efter planeringsmötet har jag ingen aning om.
Tycker inte Anderstorp är tråkig och ser fram emot tävlingen! Tycker det är bra att banorna har olika karaktärer i kalendern, och Anderstorp liknar igen annan bana. :)
Tycker som John. Alltså att det är kul att banorna skiftar i karaktär. Ser också fram emot att få köra på Anderstorp!
Jag önskar att Kinnekulle blir utbytt mot Mantorp.
Tommy #41
Ska vi gästa Östergötland är mitt förslag Sviestad som är en rolig och teknisk bana. (Alltså i stället för Mantorp.)
Även om vi 1000cccupare bara åker den sk. Nordschleife på Anderstorp så tycker jag att rakan är för lång för våra bilar. Mantorp kan vara ett alternativ men även där kan vår klass vara i behov av deras kortslinga.
Av någon anledning blev det lågt deltagande på Kinnekulle som jag personligen hoppas blir kvar.
En våt dröm skulle vara att få köra på den provisoriska Solvalla banan med våra små motorsvaga bilar . Men det är och förblir nog bara en dröm.
#50 / Reinhold
Tommy, jag önskar att jag hade en 970s ;D
Skämt åsido, jag föredrar ingen bana före den andra. Tycker förvisso att banorna skall skifta i karaktär.
Betr Kinnekulle så är ju den historisk i det avseendet att den inte har blivit ombyggd så därför har den en alldeles speciell plats hos mig. Att kunna hålla fullt under bron är alltid en utmaning. ;)
På Mantorp har man ju tagit bort banans härligaste kurva sedan länge, Romkurvan och ersatt den med en idiotisk hårnål :( .
Anderstorp som vi kör korta bana på tycker jag passar våra bilar och publiken bra. Skall man köra långa banan så tar publiken kaffepaus innan bilerna är tillbaks på södra delen "Südschleife" igen.
Citat från "mäster" Blomkvist finns inga svåra banor i sverge förutom kinnekulle ! om man nu tycker att förar prestationen skall avgöra, är det vem som har råd med en värsting motor tycker givetvis om mossen lååånga rakor.
Den enda riktigt utmanande banan på våra breddgrader är väl annars Ahvenisto? racesmile
I Sverige har vi bara rmickey mouse tracks. Mossen är ju bara en marginellt snabbare sådan... ;D
Men vi är kanske för rädda när det går fort på riktigt kanske ::)
Fullt under bron på kullen? Med en Saab? Gääääsp. Tacka vet jag Les Hunadieres.. ;)
Nu är det nog bara för mig att ducka ;D Trevlig helg!
Konstig serie med alla race på Kinnekulle! :D
Att säga att motorn endast är viktig på snabba banor är inte helt sant. Gäller detta då inte kurviga banor med ständig acceleration?
Att den 'optimerade' motorn inom en 'enhetsklass' är snabbare rakt fram beror främst på att den jobbar gynsammare under accelerationen och så pass tar föraren snabbare upp i fart vilken OCKSÅ genererar en högre toppfart.
I karting är det ibland omöjligt att kompensera som förare gentemot snabba motorer på kurviga banor på grund av jämnheten i klasserna. Men lättare att hänga med på snabba banor kombinerat med en mer vågad setup om då motoreffekt saknas.
Summan är att materialet alltid är viktigt! Och om nu ska citera folk så avslutar jag gärna med Eje Elg. Föraren är aldrig bättre än materialet och den bil han sitter i. racesmile
Citat från: Bosse L skrivet 09 november 2012, 16:40
Fullt under bron på kullen? Med en Saab? Gääääsp. Tacka vet jag Les Hunadieres.. ;)
Bosse, jag glömde nämna att det givetvis skall
regna OCH det behöver då inte nödvändigtvis vara en SAAB.
Den där Mulsanne är väl en bara en lång raka.
Var det inte på Mulsanne som Pentti Airikkala brukade ta en rökpaus då han tyckte le Mans var så långtråkigt? Tyvärr så lär det ha uppdagats då någon såg cigarettglöden i mörkret.
P A var en av mina första hjältar och han körde alltid som om han hade snutjag.
Nä Bosse, tacka vet jag fullt blås med 350hk TTn (Audi) i "röda vattnet kurvan".
Tycker man är tråkit under bron på kullen i 200 knyck då är men en "rätta virket" som en känd flygare skulle ha sakt.
Anders
" På Mantorp har man ju tagit bort banans härligaste kurva sedan länge, Romkurvan och ersatt den med en idiotisk hårnål "
Håller med om att Romkurvan var fin då det begav sig men sen skulle bilarna stånka upp för backen igen. Det behövdes en vass BDA eller formel 2:a för att ta sig upp med äran i behåll.
#50 / Reinhold
Har vi kunnat gästa Våler ett antal gånger så varför inte titta på Ahvenisto Mottoriratta och/eller nya ombyggda banan i Norge. Skippar man Kinnekulle slipper man jaga cement i två dagar som svetsat fast sig i varenda skrymsle i hojen. Men å andra sidan, skit samma, för regnar det är ALLA våra banor spännande och utmanande. Har förstått att Bruno och Co. har möte i dag ang. urvalet för 2013. Lycka till!
Tommy #41
Anders, vi kanske skulle byta hoj någon tävling?
Anders, då håller jag helt med. Regn tyckte jag var det roligaste föret på alla banor, så länge jag åkte fwd.
Hur det är idag med min förmåga i regn efter så många års uppehåll törs jag däremot inte gissa. Speciellt med i grunden felbyggda bilar med rwd.
(det är så torrt och skönt i speakertornet) ;)
Lite OT varning:
Kan meddela att även med en Saab kan det gå rätt fort under bron, men sällan det är dramatiskt, även om en känd flygare, också han av rätta virket, lyckades göra en dubbelroll och landa med the landing gear i vädret efter ett jätte släpp under bron på kullen med en våra långloppsbilar. Med 470 hk i 1100 kg 9-3 går det rätt bra under bron och över 270 på på en svensk mickey mouse track som den Småländska Mossen. (vi toppfarttestade på Såtenäs långa rullbana, 334 km/h, men då var fångstnäten ned mot Vänern hotfulla...) idag är jag nog rätt nöjd med en lagom trött 2-T eller Fvee inför comebacken. Man har lika kul ändå. Långa rakor tycker jag inte förstör så värst om banan är kul för övrigt. Temopväxling som på Le Mans är också en teknik att behärska. Själv hade jag lite svårt att ställa om mellan landsvägsdelen och den permanenta delen, då karaktären skiljer rätt rejält. Gick ju vägen ändå trots att vi bara gjorde 177 innan Arnage...
Pentti fick aldrig äran att hålla plattan i mattan genom chikanerna på N138?
Tillbaks till ämnet:
Ahvenisto tycker jag vore värd ett RHK-besök men kanske svårt rent praktiskt att lägga i ordinarie serie tyvärr. Dock kan man ju hoppas på att kalendrarna synkas så att HGR inte kolliderar med t.ex. Kinnekulle. Ni som ännu inte åkte eller besökt HGR har en upplevelse kvar att se fram emot!
Bosse,
Vaaadå Kullen. När och av vem bestämdes det. Är vi i läge att en bestämmer åt 300 igen?
Tommy @42
Tommy, kullen ligger med i det offentliggjorda förslaget inför 2013. Det är tydligt till och med för mig som inte var med i Vadstena... ;)
Beträffande den demokratiska processen i en förening är det väl så att den styrelse man röstat fram har man givit mandat att fatta beslut i operativa frågor?
Det är väl bara i Schweitz man har folkomrösting om varenda lite detalj. Rädsla att fatta och ta ansvar för beslut enligt mig.
Däremot skulle vi om vi var lite mer intresserade av vad vi röstar om vid årsmöten kanske be föreslagna styrelseledamöter och andra nyckelfunktionärer ge nel liten och sammanfattad "programförklaring". Det skulle möjligen motverka den känsla du ger uttryck för Tommy.
Jag lobbar för den nybyggda Rudskogen även om det har varnats för dubbla startavgiften jämfört med Våler.
Som sagt, vi har givit mandat åt styrelsen att fatta dessa beslut.
Naturligtvis så kan vi ha åsikter och dessa kan vi framföra till dem på lämpligt sätt.
Med majoritetens inputs till styrelsen så blir förhoppningsvis de flest nöjda över besluten.
Men att komma i efterhand och kritisera det en och det andra....
Personligen är jag förbannat glad att det finns de som ställer upp och driver vår förening.
Eldsjälar som är beredda att lägga ner en massa tid bara för att jag ska kunna ha kul är lätträknade....
Vill bara sluta upp bakom Jasons uppskattning av styrelsen arbete. Tack, styrelseledamöter och alla andra förtroendevalda för det arbete och den tid ni lägger ner för RHK och dess verksamhet! :)
Efter racesams möte i helgen, där vi representerades av Bruno, så har man kommit fram till följande tävlingsprogram för 2013.
RHK tävlingskalender 2013.
Anderstorp 10-12 Maj
Karlskoga 14-16 Juni
Knutstorp 5-7 Juli
Kinnekulle 23-25 Augusti
Falkenberg 13-15 September
RHK heatindelningar 2013
FVee
FF 1600, F3 1000cc, FJ period F
F2, FF 2000, F3, Super Vee, Formel Opel Lotus, Formel Renault
Sport 2000, tvåsitsiga racingbilar Gr 4-7 period F-I
Förkrigsbilar, Nordisk Special, F3 500cc, FJ period E
Std -65 upp till 1000cc
Std -65 över 1000cc
GT/GTS -65
Std GT/GTS 1966-1971
Std GT/GTS 1972-1985, Gr A-B -85
Kan det verkligen stämma att det ok med Gr B bilar-85? Dessa bilar var väl endast avsedda för rally och rallycross?
Känns som kalendern spikats extra tidigt i år. Snyggt jobbat! Det underlättar för oss som måste planera tiden för lekstugan i god tid.
Beträffande Gr B bilar pre 85, så kördes det även en del racing med gr B klassade bilar. Minns inte att man såg dessa i Sverige, men Gr B förekom i bla Tyskland och italien. Grupp B blev ju när gr N och A infördes motsvarigheten för sport och GT bilarna. (f.d. Grupp 3, 4)
Dessa har ingenting med de rallymonster man fick se på den tiden i Gr B (de är väl fortfarande bara tillåtna för uppvisning?)
Suveränt bra att ha kalendern klar redan nu :) Synd bara att man nu får välja mellan Falkenberg och Goodwood Revival :-\
Hälsningar från Finland
Kunde Ni säga, vilka tävlingar där i Sverige behör till NEZ-cuppen, eller finns det sådan serie ännu?
Huru höga är anmälningkostnader, banakostnader etc. alla kostnader förrän kan man tävla där?
Hej Aari.
Förslag finns men inget är bestämt ännu.
Caj Hasselgren i Finland vet mer.
Du når honom på (+358) 400433000.