Vår klassrep Mats har tagit fram ytterligare ett prisalternativ på hjälmar och skydd.
Du behöver inte vara tusencupare för att ta del av detta erbjudande utan det gäller alla.
Ju fler vi blir ju billigare handlar vi.
Läs mer här:.http://www.1000cccupen.com/skydd/Brev.pdf
Priser på HANS o Hybrid
http://www.1000cccupen.com/skydd/priser_hans-hybrid.pdf
Priser på hjälm öppen o täckt
http://www.1000cccupen.com/skydd/priser_hjaelm.pdf
Så här mäter du:
http://www.1000cccupen.com/skydd/Saa_haer_maeter_du.pdf
och slutligen H.A.N.S.-guiden
http://www.1000cccupen.com/skydd/Guide_HANS_2007.pdf
OBSERVERA ATT MOMS OCH EV. FRAKT TILLKOMMER!
Endast ett fåtal har hittills nappat på erbjudandet. :-\
Det var väl drygt 200 RHK startande förra året och merparten av dessa hade inget HANS/Hybridskydd.
Det vore intressant att få veta vad det är som "avskräcker" eller hoppas man på att kravet skall försvinna? ???
Priset.
Kan du få till bättre pris?
Nej jag har inget bättre pris men varje kostnadsökning gör att det blir mindre och mindre som har råd att åka. Ny hjälm och HANS/Hybrid är 10.000:-
Mvh/Anders
10 000:- ?????????
Hans 2930:-
Hjälm 1656:-
---------------
Sum 4576:- (och bättre pris vid fler)
========
Dyrare behöver det inte bli.
OBSERVERA ATT MOMS OCH EV. FRAKT TILLKOMMER!
Hej, kul med lite info men......
Vad får Du för hjälm för 1656?
Måste man inte byta stol och bälte med HANS?
Mvh/anders
Hej,
Vill bara kolla så att jag inte missförstått prislistan, är priset för Hybrid pro rage vid köp av 1st 4555 SEK inkl moms men + frakt ?
Mvh
Ulf Larsson
@Anders:
För 1656:- får man en godkänd hjälm. Inget att stila i men godkänd.
Bild finns här http://www.1000cccupen.com/skydd/priser_hjaelm.pdf
Man behöver inte köpa ny stol/bälte. Många fiagodkända stolar/bälten funkar bra.
Tävlar själv i stol och 3" bälten från 2007, funkar hur bra som helst.
Bytte dock till smalare Schrothbälten till 2012 enbart för att det blev lättare att ta på sig.
Men det är klart har du en äldre stol från 1900-talet så får du nog byta.
@Ulf:
4555:- är priset för Hybrid Pro Rage i storlek XS till M.
Ev frakt tillkommer, kontakta Mats 0708-278879.
OBSERVERA ATT MOMS OCH EV. FRAKT TILLKOMMER!
Hej Anders,
Tackar för info!
Hade tänkt sälja Mustangen men satsar nu på att köra själv vilket skall bli kul.
Vi ses!
Anders
I brevet kopplat till prislistan står det att moms tillkommer. http://www.1000cccupen.com/skydd/Brev.pdf
Alldeles riktigt Patrik.
I brevet står en del viktig info som en del kanske missat.
Det är ifs riktat till tusencuppare men vem som är välkommen med beställning.
Så gör som Patrik, läs igenom brevet först.
Sedan kontaktar ni Mats med era frågor eller beställningar.
Kanske någon kan hämta upp eller Mats ev leverera till möte/tävling etc så kapar ni frakten.
OK,
Då är svaret på min tidigare fråga alltså: Priset för 1st Hybrid Pro Rage är 5694 SEK + ev frakt.
Mvh
Ulf Larsson
Hej!
Priserna i uppställningarna borde naturligtvis inkluderat moms, oavsett om det står plus moms i något brev, eftersom man ju jämför med "kundpriserna" som står ovanför.
MVH
Per H.
För de som inte orkat/missat läsa igenom brevet har jag ändrat inläggen ovan med att tillägga att
OBSERVERA ATT MOMS OCH EV. FRAKT TILLKOMMER!
NU borde väl ingen missat detta. Billigt är det ändå.
På förekommen anledning.
FÖR NÅGOT MER ÄN ETT ÅR SEDAN HADE JAG KONTAKT MED VÅR ORDFÖRANDEN, PELLE SVENSSON. JAG PÅPEKADE ANG. HJÄLM/HANS KRAVET FRÅN SBF FÖR 2013 OCH REKOMMENDERADE ATT VI KUNDE OCH BORDE GÖRA EN CENTRAL UPPHANDLING. HAN SKEV TILLBAKA ATT MAN ( STYRELSEN ) JOBBADE PÅ DETTA. ETT HALVÅR SENARE TOG JAG KONTAKT MED EN SERIÖS LEVERANTÖR, EFTERSOM INGET HÄNDE FR. PELLE OCH STYRELSEN OCH PRESENTERADE ETT FÖRSLAG MED PRIS. I SAMMA VEVA KOMMER ETT FÖRSLAG FRÅN EN MEDLEM I STYRELSEN RÖRANDE SPÖRSMÅLET SOM GAV PÅ MIG ETT INTRYCK ATT VEDERBÖRANDE JUST HITTAT GULA SIDORNA.
DÄREFTER KAN VI KONSTATERA ATT DET NU FINNS ETT STORT ANTAL ERBJUDANDEN INITIERAT AV ANDRA MEDLEMMAR. JÄTTEBRA?
MOT DEN BAKGRUNDEN DRAR JAG OCH LEVERANTÖREN TILLBAKA DEN PRESENTERADE OFFERTEN .
TOMMY JAGERWALL
Är det erbjudandet i denna tråden som dras tillbaka?
(http://rhkswe.org/forum/index.php?topic=1131.msg4008#msg4008 (http://rhkswe.org/forum/index.php?topic=1131.msg4008#msg4008))
Anledningen till att jag inte köpt ngt är att bilen står på annan ort och jag vill helst prova en hybrid i bilen innan köp.
Sen undrar man ju hur länge det dröjer innan HANS systemet måste vara FIA godkänt.
Nej Henrik,
Alla andra erbjudanden som presenterats gäller säkert ännu. Lycka till!
MVH
Tommy
Det är tydligen brist på HANS och hybrid nu leverantörerna får inte fram skydden. Rally åkandet är ju i gång och där går det ju åt 2st skydd. Vi köpte på G parst i Karlstad.
Härligt när konkurrensen är fri :-)
Fri konkurrens? Det är väl byråkraterna i FIA som dikterat villkoren skapat marknaden...
Om skydden är obligatoriska, men inte tillgängliga, ska vi skita i reglerna eller i att tävla?
Det är väl inte FIA som bestämmer vilket märke eller typ man ska välja. Inte heller sätter de väl priset och fakturerar.
Första start för oss är i maj, så det hinner nog fylla på, annars kan man väl köpa utomlands. :-\
Är det inte så att underleverantörer och tillverkare "lobbar" för att FIA skall sätta regler och tidsbegränsningar på utrustning såsom stolar, bälten, bränsletankar m.m. Man får lätt den uppfattningen speciellt sedan J.Todt tog över rodret.
Weiter
Det vet vi inget om och i bland kan man undra, men det är nog inte bara där det lobbas.
Jag läste för ett tag sedan att det jobbar ca. 8600 lobbyister i Bryssel som bara har till uppgift att påverka våra EU delegater.
Samtidigt så pågår det ju en utveckling hela tiden som gör vår sport säkrare och säkrare, både vad det gäller banor, bilar och personlig utrustning.
Njaee Pelle, beror väl på hur man väljer att se det.
För att öht komma ifråga som leverantör av säkerhetsutrustning till motosporten inom FIA:s ramar krävs att man certifierar sin utrustning hos FIA. T.ex. Hyntiden var tills ganska nyligen inte certiferad av FIA, utan bara av motsvarande Amerikanska instanser. Det verkar tyvärr påfallande ofta som detta förfarande handlar mer om monetära förhållanden, än säkhetsmässiga sådana. Det är långt ifrån en försumbar summa FIA vill ha för att utfärda en certifiering. Naturlgitvis begränsar detta både utbud och prissättning. Kostnaderna för ett godkännande måste ju täckas av oss konsumenter. Sedan får FIA ju samtidigt jobba med sina 5-års intervall för att försäkra de certifierade leverantörer om en repetitiv försäljning som motiverar de höga avgifterna för certifieringen till pekuniärt ständigt hungrande FIA.
Så även om konkurrensen är fri på lokal/nationell nivå mellan generalagenter och återförsäljare av dylik utrustning, kan man knappast förneka att det på internationell nivå är en mycket hårt reglerad och därmed inte sällan fördyrande marknad vi har att göra våra inköp i.
Inga jämförelser i övrigt, men det går att se vissa likheter med hur inkonsekvent den förment fria marknaden för vård, omsorg och utbildning hanteras i dagens politiska klimat...
Undrar hur länge det dröjer innan KKV och MD domen mot SBF (som indirekt slår mot FIA) spiller över på dessa områden?
Men snälla Bosse nu blev det väl lite väl krångligt. Du menar alltså att alla som sätter upp regler för hur bilar, båtar,klockor etc. ska vara konstruerade och säkerhets testade enbart skulle göra det för att tjäna pengar?
För att få en båt, i 6 meters klassen CE godkänd så krävs det att den byggs efter vissa mini krav och att den har en handhavande bok. Kostnaden för CE paketet är ca. 220.000:-. För att få sälja båten inom EU så krävs det att den är CE godkänd. Motsvarande tester gör ju även på bilar etc. I princip ska allt som säljs på EU marknaden vara CE godkänt. Kostnaderna är stora för att göra det men är till för att det inte ska komma in en massa skit på EU marknaden som inte lever upp till de regler och mini krav som satts. Därmed så konkurerar också producenterna på lika villkor och under samma förutsättningar.
Det är alltså inga pengar som betalas till att våra EU valda för att de ska dricka sprit i Bryssel.
Vad det gäller säkerhets detaljer inom racing, så är det FIA som är referens till att få saker godkända inom EU. Liksom IKOMIA är det i båtbranschen.
Sedan kommer vi till vad jag menade med att "det är härligt med konkurrens".
När du som konsument ska köpa någon av dessa godkända produkter är det alltid bra att ha olika alternativ att välja på. En personlig avvägning pris-kvalitet på en fri marknad är det bästa för konsumenten.
Ja Pelle det kanske är krångligt. Men jag menar hur FIA sköter sitt ämbete och sina affärer. Anser inte det är på sunda och öppna principer. (vilket vi kanske inte helelr ska förvänta oss av tradition) Jag har faktiskt svårt att se jämförelsen med diverse CE godkännanden av klockor och annat. Helbilsgodkännande, kanske, men även Dacia och Kinesiska bilar säljs ju inom EU, så godkännandet verkar inte allt för förpliktigande sett till produktnivå.
I bilvärlden kan jag berätta att t.ex. Porsche -inte- krocktestar hos Euro Ncap. Men bilarna kan du och jag köpa ändå inom och utom EU.
Möjligen faller min tes med kostnadsdrivande faktorer när man kikar på Porschens prislapp? ;D
På detaljistnivå är vi helt överens Pelle, det är FIA:s intentioner som jag har mycket lågt förtroende för i detta. Hade man erkänt t.ex. Amerikanska och Australiensiska säkerhetspecar utan fördyrande FIA godkännande hade jag haft en annan uppfattning, men nu...
Det gäller HNRS, overaller, stolar och bälten lika mycket. Dessutom kan man fundera på vilken kvalitetsnivå som FIA kräver, när utrustningen enligt FIA ska kasseras efter 5 år. Tur att SBF intagit en rimligare ståndpunkt i detta.
Hej!
Jodå, jag har orkat läsa brevet, men står ändå fast vid mitt tidigare inlägg eftersom:
a) Det hade varit mycket enklare att leverantören räknat ut priserna inkl. moms än att X antal RHK-medlemmar skall räkna igenom XXX antal priser.
b) Prisinformationslagen är helt klar här. Pris inkl. moms skall anges för alla produkter eller tjänster som riktas till konsument.
@ Anders J. Du kan ju själv se hur lätt det blir fel. I Ditt svar om hjälmpris till Anders W. säger Du att "För 1656:- får man en godkänd hjälm". Du får ingen hjälm (inte den i alla fall) för 1656:-, utan Du måste lägga till 25%. Jag vågar nog påstå att Anders W. (och flera andra) då trott att 1656:- skulle räcka. Enklare hade kanske varit att säga att Du får 10% på kundpriset.
Betr konkurrens. Det är väl bara i detaljistledet den finns, och det är ju bra. Annars, är det inte så att det är Simpsons som "äger" både "Hans" och "Hybrid"? Finns det överhuvudtaget någon annan som tillverkar HNRS??
MVH
Per H.
Stand 21 / Per
Bosse,
Nu är det väl så att det är EURONCAP som väljer vilka bilar de vill testa då de är ett fristående testinstitut. Så Porsche väljer inte om de skall testa där.
Euro NCAP provides motoring consumers - both drivers and the automotive industry - with a realistic and independent assessment of the safety performance of some of the most popular cars sold in Europe.
http://www.euroncap.com/about.aspx
Henrik; det är högst troligt att Euro Ncap också köper in bilar för egna konsumenttester, men jag vet med säkerhet att bilindustrin också köper tjänsten av dem för att få ett oberoende testresultat att använda i sin marknadsföring.
Å dä köster penger, eller hur ? som läggs på prise.
Pelle, vill man inte förstå behöver man inte. Du får ha din uppfattning om det sunda med FIA:s allehanda påhitt ifred.
Jag kommer inte att dela den uppfattningen om affärsmodellen. ::)
Om du vill, men det vill du säkert inte, kan du informera dig om prisskillnaden på HNRS skydd som är FIA certade, resp certade av annan motorsportorganisation.
Men vi lär ju knappast övertyga varandra, så vi kan ju lika gärna lägga ned debatten, nu när vi vet var vi står i frågan. Case closed?
På senaste förbundsstyrelsemötet (SBF 2013-11-14) var "nackskydden" uppe på agendan.
Citat:
§ 229 SFI-utrustning – Front Head Restraint (FHR)
Elisabeth Eriksson presenterade förslag från Säkerhetskommittén gällande SFI godkänd utrustning för FHR.
Förbundsstyrelsen beslutade att godkänna förslaget att använda SFI godkänd utrustning för FHR vid nationella tävlingar.
Skall bli intressant att följa prisutvecklingen på dessa icke FIA-certade skydd.