Race på Jyllandsringen i Danmark

[jupiterib]

Hej Alle


Her er lidt info fra Historisk Motorsport Danmark om historisk race på Jyllandsringen   


http://www.hms.dk/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=7717

hvis i har spørgsmål så skriv ib@vantage.dk eller 0045 20263220

[Robban_63]

Hur är de med svensk licens och tävla i danmark?

mvh robban

[Bo Lindman]

Danmark är ju med i EU, så en dansk nationell tävling kan man, liksom i övriga EU-länder + Norge, som har avtal med EU,  köra på sin svenska nationella licens. (är tävlingen däremot utlyst som internationell, krävs internationell licens, även om det är inom EU)
Glöm dock inte att man kan ha en annan tillämpning av åldersgränser för overaller, bälten etc. Liksom att våra svenska SBF-godkända hjälmar inte nödvändigtvis accepteras i våra grannländer. (hur det i detta avseendet är nog bäst våra danska vänner svarar på)

[Andreas Åkebrink]

Jag är ganska säker på att overaler och dyligt är som hos oss, brukar åka dom danska tävlingarna som går i sverige och dom har alldrig klagat på minna grejer. Men om du har Hans krage så är dom noga med att hjälmen är märkt med samma numer som kragen,

[Lars Bergström]

Andreas, vad är det för nummer som ska vara lika mellan HANS-krage och hjälm?

[Andreas Åkebrink]

Man får inte montera dit fästena på hjälmen till hanskragen själv, utan det skall vara en firma som FIA har bestämt får göra det. Och då får man en dekal som skall sitta på hjälmen med samma nr som kragen har. Liknar den som man får när man tar ut HTP. Det gäller ju bara om du köper en krage lös och använder din gammla hjälm, köper man en komplet hjälm med krage så måste det väll sitta där tror jag. Och i Sverige tror jag bara det finns en firma som får göra det och det är Dalhems.

[Olho]

Hej
Man kan læse om de danske krav til hjelme her:

http://www.dasu.dk/c/document_library/get_file?uuid=fb33c4f8-a613-49e0-9848-e6ce9ee7e8a4&groupId=14

Her er teksten - men div. illustrationer er ikke med - check hjemmesiden

TEKNISKE BESTEMMELSER TILLÆG 10 - PERSONLIG UDRUSTNING
Februar 2010 Side 1
STYRTHJELME TIL MOTORSPORTS KONKURRENCER
1) STANDARD
Åbne biler
Alle kørere, som deltager i konkurrencer i Baneløb, Bjergløb og Rally
special prøver, skal bære styrthjelm som opfylder en af følgende standarder:
FIA godkendte hjælme:
- Snell Foundation SA 2000 (USA)
- Snell Foundation SA 2005 (USA)
- British Standards institution BS 6658-85 type A/FR inklusive alle
ændringer (Great Britain)
- SFI Foundation Inc. SFI spec. 31.1A og SFI spec. 31.2A (USA)
Mærkerne som identificerer at hjelmen kan opfylde disse standarder er illustreret
herunder.
Lukkede biler
Alle kørere, som deltager i konkurrencer i Baneleb, Bjergløb og Rally
special prøver, skal bære styrthjelm med en af følgende standarder:
Nationalt godkendte hjælme:
- SIS 88.24.11. (2) (Sverige)
- DS 2 124.1 (Danmark)
- SFS 3653 (Finland)
- E 22 (Kommissionen af Europæisk økonomisk
Fællesskab) med 02,03 eller 04 serie.
FIA godkendte hjælme:
- Snell Foundation SA 2000 (USA)
- Snell Foundation SA 2005 (USA)
- British Standards institution BS 6658-85 type A/FR inklusive alle
ændringer (Great Britain)
- SFI Foundation Inc. SFI spec. 31.1A og SFI spec. 31.2A (USA)
Mærkerne som identificerer at hjelmen kan opfylde disse standarder er illustreret
herunder.
TILLÆG 10 - PERSONLIG UDRUSTNING TEKNISKE BESTEMMELSER
Side 2 Februar 2010
Mærkater for FIA godkendte hjælme
TEKNISKE BESTEMMELSER TILLÆG 10 - PERSONLIG UDRUSTNING
Februar 2010 Side 3
Mærkater for nationalt godkendte hjælme
2) ÆNDRINGER
Ingen hjelm må ændres fra dens fremstillingsspecifikation undtagen i
overensstemmelse med forskrifter godkendt af producenten og en af
standardorganisationerne skrevet i paragraf 1 ovenover, som attesterer
den vedkommende model. Enhver anden ændring vil gøre hjelmen uacceptabel
til de krav i den foreliggende paragraf.
Hjelmene kan males hvis fabrikantens specifikationer følges. Specifikationerne
skal kunne forevises.
3) MINIMUMS VÆGT OG KOMMUNIKATIONSSYSTEM
Hjelmens vægt må kontrolleres på et hvilket som helst tidspunkt under en
konkurrence, og må ikke overstige 1800 g for en full-face hjelm (lukket
hjelm) og 1400 g for en åben hjelm (Pilothjelm) inklusive alt tilbehør og
kommunikationsudstyr.
4) HOVEDFIKSERINGSUDSTYR (HANS)
TMU anbefaler kraftigt at der bruges hovedfikseringsudstyr (hvis der købes
ny styrthjælm i 2010 gerne HANS type).
Hovedfikseringsudstyr er obligatorisk for rallycross Division 1 og Division
2 samt i klasser på asfalt bane der kører om et DIF mesterskab.
Hovedfikseringsudstyr skal bære en homologeringsmærkat blandt dem
der er vist i FIA teknisk liste No 29. Det bemærkes, at hovedfikseringsudstyr
kun må benyttes med hjælme der er beregnet hertil som er opført i
FIA teknisk liste No 29 del 2.
TILLÆG 10 - PERSONLIG UDRUSTNING TEKNISKE BESTEMMELSER
Side 4 Februar 2010
Seler kan også udskiftes til specielle seler der er konstrueret til brug
sammen med hovedfikseringsudstyr.
Brug af HANS
HANS labels
Oplysninger og størrelse på figur G1 skal overholdes
Mindste størrelse af mærkaten er 80 x 20 mm
Der benyttes skrifttype Ariel fed 2,5 mm
FIA logo i størrelse 19,5 x 18 mm
Fabrikantens navn kan erstattes af dennes logo
Figur G1. Eksempel på mærkat der skal fæstnes på alle HANS
TEKNISKE BESTEMMELSER TILLÆG 10 - PERSONLIG UDRUSTNING
Februar 2010 Side 5
HANS tøjr systemer og mærkning med labels
Oplysninger, størrelse og format på figur G2 skal overholdes.
Der benyttes skrifttype Ariel fed 2,0 mm
Fabrikantens navn kan erstattes af dennes logo
Label'en skal fæstnes permanent på tøjret og skal være synlig når HANS
er i brug
Figur G2. Eksempel på mærkat der skal fæstnes på alle HANS-tøjr (dimensioner
i mm)
5) VEJLEDNING FOR BRUG AF HANS I MOTORSPORT
1. Valg af HANS
HANS udstyr findes ikke blot i forskellige størrelser, men også med forskellige vinkler
mellem åget (yoke) og hjælmstøtten (collar). Fabrikanten eller leverandøren skal rådspørges
om den bedste model for den pågældende motorsportsgren og bilmodel.
2. Sikkerhedsseler med HANS
2.1 Sikkerhedsselerne skal være homologeret til FIA standarden og det anbefales stærkt
kun at bruge 6 punkt seler homologeret til FIA standard 8853/98. Selerne må ikke tillade
energiomdannelse i skulderstropperne (asm- Anti submarining), undtagen for 4
punkt seler, hvor asm kan være en fordel.
Sikkerhedsselemodeller er homologeret med en standard skulderstrop på 75 mm bredde,
samt en speciel sikkerhedssele med yderligere en strop i 50 mm bredde der er mærket
med "for HANS use only". Begge modeller kan bruges.
2.2 Længdejusteringen af skulderstroppen skal placeres på HANS åget med den øverste
kant højst 70 mm fra den nederste kant på HANS åget som vist i fig. 1. (Dette gælder
ikke hvis der bruges dobbelt skulder strop system som beskrevet i pkt. 2.5).
TILLÆG 10 - PERSONLIG UDRUSTNING TEKNISKE BESTEMMELSER
Side 6 Februar 2010
Fig. 1 Korrekt placering af skulderstroppens længdejusteringsindretning på HANS åget
2.3 Skulderstroppens ankerpunkter på bilen skal være symmetriske omkring førersædets
centerlinie. Set ovenfra, skal vinklen mellem de to stropper være omtrent 20o-25o som i
fig. 2.
Fig. 2 Placering af skulderstroppernes ankerpunkter for at opnå den anbefalede vinkel.
Dette kan opnås ved brug af værdierne i tabel 1-4, som er beregnet ud fra en stropbredde
på 75 mm. (værdierne for en 50 mm bred strop er vis i parenteser) og for HANS collar
størrelserne 120 mm, 140 mm, 160 mm og 180 mm. Negative værdier betyder, at
stropperne skal krydses. De viste værdier skal nøje overholdes, idet en tolerance på +/-
20 mm dog er acceptabel. Stroppernes bevægelser i ankerpunkterne skal også tages i betragtning.
De værdier der er med Rød skrift og understreget angiver, at den teoretiske afstand er
mindre end stroppens bredde. I disse tilfælde anbefales det, at stropperne monteres ved
siden af hinanden så de ikke overlapper, d.v.s. at afstanden skal være den samme som
stropbredden. Hvis afstanden er negativ, skal stropperne krydses.
NB: Skulderstropper længere end 200 mm er tilladte, men kan ikke anbefales.
TEKNISKE BESTEMMELSER TILLÆG 10 - PERSONLIG UDRUSTNING
Februar 2010 Side 7
Definitioner på referenceværdierne:
Målet Z (mm) = bredden på HANS hjælmstøtten som vist i fig. 2 og 3.
Målet X (mm) = afstanden fra bagkanten af HANS stropstøttefladen til ankerpunktet i
bilen som vist i fig. 2.
Målet Y (mm) = afstanden mellem centrene på ankerpunkterne i bilen for de to skulderstroppe
vist i fig. 2.
Fig. 3 Måling af bredden på HANS hjælmstøtte (collar)
2.4 Den bagerste del af skulderstroppen skal føres skråt nedad fra den øverste del af
HANS stropstøttefladen til ankerpunktet i bilen, om muligt 20o fra vandret. Vinkler mellem
0o og 20o er acceptable som vist i fig. 4.
TILLÆG 10 - PERSONLIG UDRUSTNING TEKNISKE BESTEMMELSER
Side 8 Februar 2010
Fig. 4 De anbefalede selevinkler set fra siden
I overensstemmelse med appendiks J artikel 253-6, er det særligt vigtigt at forhindre
enhver frem- og tilbagegående bevægelse (i bilens længderetning) af stroppernes ankerpunkter
i bilen ved brug af passende foranstaltninger. Det anbefales at bruge bøsninger i
overensstemmelse med appendiks J artikel 253-6.
2.5 Dobbelt skulderstrop system: En sikkerhedssele med to stropper på hver skulder er
homologeret af FIA og kan bruges. Den består af en krops-strop som hviler på førerens
skulder (under HANS) og yderligere en HANS-strop som hviler på HANS åget (som
ved almindeligt brug af HANS). Det er vigtigt, at HANS-stroppen er mindst lige så
stram som krops-stroppen. En tegning af dobbelt strop systemet er vist i fig. 5.
Fig. 5 Dobbelt skulder strop systemet
I formelbiler og andre biler, hvor skulderstroppens ankerpunkt er mindre end 200 mm
bag ved bagkanten på HANS stropstøttefladen ( d.v.s. X < 200 mm) skal kropsTEKNISKE
BESTEMMELSER TILLÆG 10 - PERSONLIG UDRUSTNING
Februar 2010 Side 9
stroppens ankerpunkter placeres 60 mm +/- 15 mm under HANS-stroppens ankerpunkter.
(Se fig. 6).
Fig. 6 Montering af HANS dobbelt skulder strop systemet i biler hvor (X =< 200 mm).
I lukkede biler og andre biler hvor skulderstroppens ankerpunkter er mere end 200 bagved
bagkanten på HANS stropstøttefladen ( d.v.s. X > 200 mm) skal krops-stroppens
ankerpunkter være i samme højde som HANS-stroppens ankerpunkter. (Se fig. 7).
Fig. 7 Montering af HANS dobbelt skulder strop systemet i biler hvor (X => 200 mm).
I begge tilfælde skal HANS stropperne monteres som det mere detaljeret er beskrevet i
2.3 og 2.4.
Hvis HANS-stropper og krops-stropper er monteret på samme rør i sikkerhedsburet,
skal HANS-stroppen overholde målene i tabel 1-4 og skal fæstnes til røret mellem
krops-stropperne som vist i fig. 7. Krops-stropperne kan undtagelsesvis, hvis det er
nødvendigt, monteres med større afstand Y for at dette kan overholdes, men de må ikke
herved spredes mere end til de er parallelle.
Ved brug af dobbelt skulder stropper, skal der være en mindste afstand B mellem den
nederste del af HANS åget og samlingspunktet hvor de to stropper er sammensyede (se
fig.
TILLÆG 10 - PERSONLIG UDRUSTNING TEKNISKE BESTEMMELSER
Side 10 Februar 2010
Fig. 8 Mindste afstand mellem HANS åget og sammensyningen af HANS-stroppen og
krops-stroppen. Mindsteafstanden bestemmes således:
- Køreren skal sidde i bilen i normal køreposition iført HANS og hjelm og med
spændte sikkerhedsseler.
- Køreren skal læne sin krop og hoved så langt frem som muligt. I denne stilling skal
den vandrette afstand mellem den forreste flade på HANS hjælmstøtten og den bagerste
punkt af hjælmen måles som afstanden A.
- Mindste afstand B = 100 mm – afstanden A.
3 Præparation af HANS
3.1 Den øverste del af HANS a8 skal dækkes af gummi med stor friktion for at fastholde
overfladen på den nedre del af skulderstropperne. Hvis HANS a8 er malet (kun i
overensstemmelse med fabrikantens anvisninger) er det vigtigt at det påførte gummi ikke
overmales af hensyn til at sikre at friktionen med skulderstropperne ikke nedsættes.
Enhver maling af HANS a8 skal være i overensstemmelse med kravene om flammemodstandsdygtighed
i FIA standard 8858-2002. Beskaffenheden af gummioverfladen
skal til stadighed overvåges.
-ingen brud og revner, skridninger, afrivninger eller anden skade kan accepteres. I tilfælde
af reparationer, skal disse udføres strengt efter fabrikantens anvisninger.
3.2 Det anbefales at den del af HANS a8 der er i kontakt med køreren polstres af hensyn
til komforten. Det er tilladt med godkendte skum, gel puder eller luft puder og det anbefales
at polstringen udføres i eller dækkes af flammehæmmende materiale. Den maksimale
tykkelse er 15 mm. Hvis der bruges luftfyldte puder anbefales det at dække denne
med en tynd gel pude ved hjælp af stærk dobbelt klæbende tape på den nederste del af
HANS a8 så der stadig vil være en vis polstring, hvis luftpuderne skulle punktere.
4 Hovedstøtte og cockpit indretning med HANS
For at sikre tilpasningen ved den bagerste del af hjælmstøtten er det nødvendigt med et
vist mellemrum mellem bagsiden af HANS a8 og sædets top eller bagside. Når det er
muligt, skal monteringen være således, at når sædets nakkestøtte er helt sammentrykket
af hjælmen skal der stadig være frit rum til sædets top eller bagside.
5 Hjælme med HANS
5.1 Der skal bruges en FIA godkendt hjælm efter FIA 8858-2002 eller FIA 8860-2004
(eller senere opdateringer) der er monteret med hjælmankre (hjælm-tetherankerpunkter).
Se FIA teknisk liste nr. 29 for flere detaljer.
TEKNISKE BESTEMMELSER TILLÆG 10 - PERSONLIG UDRUSTNING
Februar 2010 Side 11
5.2Placeringen af hjælmankrene skal være i overensstemmelse med FIA 8858-2002.
Det anbefales stærkt at bruge hjælme med hjælmankre der er monteret af fabrikanten
som originalt udstyr. Disse kan identificeres ved en blank sølv holografisk FIA mærkat
som vist på fig 9.
Fig. 9 Mærkat der identificerer hjælme der originalt er forsynet med HANS kroge.
5.3 Originalt monterede hjælmankre må ikke fjernes i forbindelse med maling af hjælmen.
Hvis det er indlysende at hjælmankrene har været fjernet, skal de genmonteres
korrekt med gevindlåsemiddel.
6 Tøjr (Tethers) med HANS
6.1 De to tøjr skal justeres til samme længde
6.2 Det anbefales ikke at tilpasse tøjrene så de er korte og stramme. Den nominelle
længde er 150 mm med +/- 25 mm som acceptabel tolerance. Længden måles fra forkanten
af HANS hjælmstøtten til hjælmankrene.
6.3 Tilstanden af tøjrene, disses fastgøringsbeslag og skruerne der sikrer den bag på
HAN skal til stadighed overvåges og dele der udviser tegn på slid eller skade skal udskiftes.
7 Evakuering af bilen med HANS
Det er vigtigt at træne evakuering af bilen med føreren iført fuld race udstyr og med bilen
i samme stand som under et race (monteret rat, radio system, drikkesystem og evt.
kølesystem m.v.) Dette hjælper til at kunne gennemføre en vellykket evakuering i tilfælde
af ulykke. Åbninger, fremspring eller andet der kan "fange" HANS under en evakuering
skal tildækkes i videst muligt omfang.
8 HANS uden for konkurrencekørsel
Det er risikabelt at bære HANS udstyr hvis dette ikke er forbundet med en hjælm.
HANS bør derfor afmonteres når der ikke bæres hjælm, f.eks. på rally transport etaper.
9 Skade ved ulykker
Efter voldsomme sammenstød hvor HANS har været belastet, anbefales det at udskifte
HANS og hjælmen. Forhandleren er som regel i stand til at inspicere udstyret for at afgøre
om dette skulle være skadet eller ej i tilfælde af mindre voldsomme sammenstød.